- .
Найдено совпадений - 3574 за 0.00 сек.
 1321. АС Термодом 11,0 х 9,5 м | AutoCad
- экономические показатели:
1. Площадь застройки - 114,95 м2.
2. Общая площадь - 145,58 м2.
в т. ч. мансарда - 55,52 м2.
3. Жилая площадь - 76,91 м2.
в т. ч. мансарда - 30,01 м2;
4. Строительный объем - 372,40 м3.
Общие данные.
План на отметке 0,000
План на отметке +3,250
Армирование стен. Узлы.
Фасады 1 - 3; А - Б; 3 - 1.
Разрез 1 - 1. Фасад А - Б.
План фундаментов. Сечения. Каркас КП - 1.
План фундаментов. Сечения. Каркас Кр - 1.
План перекрытия на отм. +2,950.
План стропил.
Лестница Л - 1.
Ведомость отделки помещений. Детали полов.
Дата добавления: 11.03.2014
|
|
 1322. Курсовой проект - Монтаж прожекторних опор методом нарощування | AutoCad
Жилой дом с применением несъемной опалубки. Стены - из пенополистирольных блоков ПСВ - Б - 35 размером 250х1000х250 с заполнением бетоном класса В15. Перегородки - из силикатного кирпича М100 на растворе М50; в мокрых помещения - из керамического кирпича М75 на растворе М50. Столярные изделия из металлопласта. / Состав: комплект.
Завдання на проектування
1. Галузь застосування та технологічні вимоги
2. Організація та технологія будівельного процесу
2.1. Вказівки до підготовки об’єкта
2.2. Роботи, що повинні бути виконані до початку основних робіт
2.3. План та розріз тієї частини споруди, де будуть виконуватись роботи.
2.4. Схема організації будівельного майданчика
2.5. Методи та послідовність виконання робіт
2.6. Розбивка об’єкта на загарбки та яруси
2.7. Чисельно-кваліфікаційний склад бригад та ланок робітників
2.8. Калькуляція трудовитрат та заробітної плати
2.9. Графік виконання робіт та графік руху трудових ресурсів
2.10. Вказівки щодо прив’язки карт трудових процесів (КТП) будівельного виробництва
2.11. Новизна рішення
2.12. Вказівки щодо контролю якості
2.13. Допуски
2.14. Схеми операційного контролю якості
2.15. Рішення щодо охорони праці
2.16. Екологія
3. Техніко-економічні показники
4. Матеріально-технічні ресурси
5. Додатки
– розробка грунта екскаватором ;
– ручна доробка дна котлована;
– влаштування монолітних фундаментів;
– зворотна засипка;
– монтаж металевих секцій по 2м;
– антикорозійний захист металевих конструкцій.
Ділянка під будівництво розташована в місті Хмельницький, на заході України. В місті Хмельницький транспортне сполучення, а також забезпечення будівельними матеріалами на високому рівні. Будівництво об’єкту буде здійснюватись місцевими робочими кадрами.
Температурний режим території забудови характеризують середня температура січня t = -5.8 ºС, середня температура липня t = 18.3 ºС, річна кількість опадів 638 мм, тривалість світового дня коливається від 8 до 16,5 год. Вітровий режим характеризується основним напрямком вітру, та максимальною швидкістю. Основний напрямок : взимку – південний, влітку – південно-західний. Максимальна швидкість вітру взимку 4.7 м/с , а влітку 3.3 м/с. Геологічний розріз ділянки будівництва представлений наступними шарами грунту:
– шар №1. Насипний грунт – суглинок з домішками уламків дерева, цегли, каміння.
– шар №2. Суглинок напівтвердий, жовто-бурий, гумусований (Іг=0.03), просідаючий. Е=7 МПа; γ= 17,1 кН/м3, СІІ=14 кПа, φІІ=17°. Початковий тиск просідання Psl=100 кПа.
– шар №3. Суглинок тугопластичний, жовто – бурий, бурий, з карбонатами, просідаючий Е=8 МПа; γ= 18,1 кН/м3, СІІ=16 кПа, φІІ=18°. Початковий тиск просідання Psl=160 кПа.
- марка крана МКГ-25БР;
- довжина основної стріли 13,5 м;
- вантажепід’ємність основного гака при виліті:
найбільшому 6 т,
найменшому 6 т;
- виліт основного гака:
найбільший 2,5-5 м,
найменший 13 м;
- виліт допоміжного гака:
найбільший 2,8 м,
найменший 13,2 м;
- висота підйому основного гака при виліті:
найбільшому 13,5 т,
найменшому 6 т.
Дата добавления: 13.03.2014
|
1323. Курсовой проект - Реконструкция культиватора КСТ - 3,8 с изменяемыми параметрами | Компас
НУВГП / Кафедра водогосподарського, промислового та цивільного будівництва / з дисципліни «Технологія зведення Б і С» / Технологічна карта розроблена для організації праці робітників, які зайняті монтажем металевих прожекторних опор методом нарощування на будівництві промислової будівлі в місті Хмельницький. Монтаж легких опор можна виконувати як монтаж колон за допомогою самохідних кранів. Опори, що мають великі висоту та масу, монтують у положенні методом нарощування окремих частин. Метод нарощування складається із встановлених перших 2-3 секцій за допомогою самохідного крана. / Склад: 1 аркуш креслення + ПЗ.
Введение
1 Литературный обзор и анализ разработки.
2 Агротехнические требования
3 Причины выбора проектируемой машины
4 Описание конструкции
5 Технологические расчеты
5.1 Расчет параметров лап
5.2 Обоснование схемы расстановки лап на раме
5.3 Расчет общего тягового сопротивления культиватора
6 Конструктивные расчеты.
6.1 Расчет подшипников
6.2 Расчет прочности на изгиб стойки культиватора
6.3 Расчет на прочность пружины при кручении
7 Техническая характеристика культиватора КСТ-3,8
8 Мероприятие по безопасной организации полевых работ
9 Меры безопасности при эксплуатации почвообрабатывающих агрегатов
10 Основные регулировки культиватора
11 Контроль качества почвообрабатывающих машин
12 Экономический анализ
12.1 Сетевое планирование
12.2 Технико-экономическая оценка
12.3 Определение срока окупаемости проекта
Заключение
Библиография
Техническая характеристика культиватора КСТ-3,8:
-Ширина захвата-3,8 м;
-рабочая скорость-6-12 км/ч;
-мощность трактора -150 л. с.;
-расход топлива на 1 га -7-10 литров;
-производительность-2,5-3 га/час.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения курсовой работы проанализировали рабочие органы культиваторов и на основе агротехнических требований, раскрыли сущность изменения конструкции. Обосновали техническую характеристику нового культиватора при помощи расчетов, доказывающие правильность выбора решений. Произвели конструктивные расчеты новых деталей рабочего органа. Описали предлагаемую конструкцию, разъяснив пояснения к правилам эксплуатации машины, также ознакомили с правилами техники безопасности при работающей новой почвообрабатывающей машины. При помощи экономических расчетов доказали безубыточность и экономичность данного культиватора. Данная реконструкция рабочих органов почвообрабатывающих машин позволило существенно повысить их эффективность использования. Также удалось повысить производительность агрегата и уменьшить расход топлива.
Дата добавления: 21.03.2014
|
 1324. Дипломний проект - Чотиритактний трьохциліндровий рядний дизель | Компас
В данном примере предлагается проект реконструкции и модернизации культиватора КСТ-3,8 с целью улучшению обработки почвы, что приводит к повышению урожайности и снижения трудовых затрат. Нами предложено устройство, обеспечивающее требуемое качество крошения и управление технологическим процессом культиваторов в зависимости от состояния почвы. Культиватор предназначен для предпосевной и основной обработки почвы на глубину 8-16 см с сохранением на ее поверхности не менее 60% стерни и других пожнивных остатков. Бесприводное прикатывающее приспособление предназначено для обработки стерневых полей на глубину 6-10 см, уничтожения сорняков, выравнивания микрорельефа почвы, поддержания комковатой структуры верхнего слоя и уплотнения нижележащих слоев почвы. / 3 листа чертежи (Общий вид, операционная карта, рабочий орган культватора) + ПЗ
Вступ
1 Вибір та обгрунтування параметрів двигуна
1.1 Вибір та обґрунтування прототипу проектуємого двигуна
1.2 Число циліндрів і маса двигуна
1.3 Діаметр циліндра й хід поршня
1.4 Довжина шатуна
1.5 Середня швидкість руху поршня й частота обертання колінчастого вала
1.6 Ступінь стиску
1.7 Коефіцієнт надлишку повітря
1.8 Максимальний тиск циклу
1.9 Фази газорозподілу
2 Опис конструкції та систем двигуна
2.1 Конструкція двигуна
2.2 Системи двигуна
3 Розрахунок робочого процесу дизеля
3.1 Вихідні дані
3.2 Методика розрахунку
4 Динамічний розрахунок дизеля
4.1 Вихідні дані для динамічного розрахунку
4.2 Допоміжні розрахунки
4.3 Розрахунок сил і крутного моменту у відсіку двигуна
4.4 Розрахунок крутних моментів, переданих корінними шийками
4.5 Аналіз зовнішньої урівноваженості двигуна
4.6 Розрахунок навантажень на шатунні шийки й підшипники
4.7 Розрахунок навантажень на корінну шийку та підшипник
4.8 Оцінка нерівномірності обертання колінчастого валу
5 Розрахунок на міцність деталей шатунно-поршневої групи
5.1 Розрахунок поршневої групи
5.2 Розрахунок шатунної групи
6 Підвищення ефективності системи змащення
6.1 Застосування агрегатів очищення масла
6.2 Аналіз існуючої системи очищення масла
6.3 Шляхи вдосконалювання системи змащення
6.4 Розробка вдосконаленої системи змащення
7 Економічне обгрунтування бакалаврської роботи
7.1 Характеристика спроектованого двигуна
7.2 Розрахунок собівартості й ціни спроектованого двигуна
7.3 Побудова графіка досягнення беззбитковості виробництва
7.4 Розрахунок економічного ефекту від виробництва й використання нового двигуна
8 Охорона праці і навколишнього середовища
8.1 Загальні питання охорони праці й навколишнього середовища
8.2 Виробнича санітарія
8.3 Шум і вібрація
8.4 Системи й види освітлення робочого місця фрезерувальника
8.5 Наявність огорож рухомих та оброблюваних деталей
8.6 Електробезпека
8.7 Пожежна безпека
8.8 Охорона навколишнього середовища
Висновки
Список використаних джерел інформації
У даній кваліфікаційній роботі поставлене завдання: розробити конструкцію дизеля потужністю 32 кВт на базі дизеля 3ДТ, у спеціальному завданні наведена розробка заходів по поліпшенню системи змащення двигуна.
Для досягнення необхідних результатів необхідно вирішити такі задачі: крім обов’язкових розділів проекту виконати розрахунки робочого процесу, динаміки, міцності деталей КШМ. Запропонувати перспективну в порівнянні з двигуном-прототипом систему змащення.
ВИСНОВКИ
Розроблено чотиритактний трьохциліндровий рядний дизель потужністю 32 кВт і частотою обертання колінчастого валу 3400 хв-1.
1. Обґрунтовано основні розміри й параметри двигуна.
2. При розрахунку робочого процесу отримані наступні ефективні показники: ефективна потужність Ne = 32,07 кВт, питома ефективна витрата палива ge = 232,9 г/(кВтгод), ефективний ККД двигуна е = 0,366.
3. Був проведений динамічний розрахунок, що показав, що всі динамічні реакції не перевищують припустимих рівнів, а ступінь нерівномірності обертання колінчастого вала не перевищує гранично допустиму, розраховано середній крутний момент кН•м. 4. Розрахунок деталей на міцність показав, що напруження в розрахункових перерізах не перевищують припустимих, а запаси міцності не менші за допустимі.
5. У спеціальному завданні була проведена розробка заходів, спрямованих на вдосконалення системи змащення двигуна.
6. Техніко-економічний розрахунок показав доцільність використання спроектованого двигуна. Економічний ефект у споживача за розрахунковий термін служби на один двигун складе 56410,9 грн.
7. У розділі „ Охорона праці і навколишнього середовища ” були розглянуті основні питання організації робочого місця фрезерувальника.
Дата добавления: 23.03.2014
|
1325. Курсовий проект - Технологічний процес механічної обробки деталі «Штуцер» | АutoCad
Об’єкт дослідження – двигун для мінітехніки.Мета проекту – розробка двигуна для мінітехніки потужністю 32 кВт, який відповідає сучасним вимогам і забезпечує поліпшення техніко-економічних показників порівняно з дизелем-прототипом.На базі двигуна 3ДТ виробництва ДП «Завод ім. Малишева» спроектовано двигун, потужністю Nе=32 кВт, частотою обертання колінчастого вала n=3400 хв-1, числом циліндрів z=3, розташованих у ряд, ступенем стиску ε=19.Поздовжній, поперечний розріз двигуна 3ДТ, колінчастий вал, масляний насос зі специфікацією, плакати: економіка, спец завдання, сили діючі в двигуні, пояснювальна записка до дипломного проекту.
Реферат
Вступ
1. Загальна частина
1.1 Технічна характеристика об’єкту виробництва
1.2 Аналіз технологічності конструкції деталі
2. Технологічна частина
2.1 Визначення типу виробництва
2.2 Вибір та обґрунтування методу отримання заготовки
2.3 Обґрунтування та розробка маршруту виготовлення деталі
2.4 Розрахунок припусків та меж операційних розмірів
2.5 Детальна розробка та визначення технічної норми часу операцій технологічного процесу
Програма випуску деталі - Nв=3150 шт. Згідно такту випуску було встановлено тип виробництва - крупносерійний, при якому продукція виготовляється безперервно в великій кількості (в даному випадку, розмір партій деталей - n=126 шт).
Для виконання вимог креслення пропоную наступній тех. процес.
Перша операція Токарна. Деталь закріплюється в трьох кулачковому патроні по зовнішній циліндричній поверхні з упором в торець на верстаті 16К20. Обробка ведеться за три переходи: на першому переході підрізуться торець 1; на другому точиться зовнішня поверхня 3, яка буде використовуватися як технологічна база, та підрізається торець 4; на третьому – точиться зовнішня поверхня 5 та торець 6.
Друга операція Токарна з ЧПК. Деталь закріплюється в трьох кулачковому патроні по внутрішній циліндричній поверхні з упором в торець на верстаті СТП -320. Обробка ведеться за шість переходів: на першому - точиться торець деталі 2, зовнішня поверхня 6 та фаски 1 і 9; на другому - розточується отвір 3, попередньо отвір 8 та фаску 4; на третьому – точиться канавка 7; на четвертому - розточується внутрішня канавка; на п’ятому – розточується отвір 8 кінцево; на шостому переході нарізається різьба М80×1 на поверхні 3.
Третя операція – Фрезерна. Деталь закріплюється в пристрої по зовнішній циліндричній поверхні з упором в торець на верстаті 6Н81Г. Обробка ведеться за один переход де фрезерується поверхня 8.
Четверта операція – Фрезерна. Деталь закріплюється по зовнішній циліндричній поверхні з упором в торець на верстаті 6Н81Г. Обробка ведеться за три переходи: на першому - фрезеруються 2 пази на прохід; на другому - переустановлюється деталь; на третьому переході – повторюється перехіди 2 рази.
На слюсарній операції притупляються всі гострі кромки.
На мийній операції деталі дають товарного вигляду.
На контрольній операції контролюються всі розміри на столі БТК.
Дата добавления: 22.04.2014
|
1326. Курсовий проект - Проектування металевого каркасу одноповерхової промислової будівлі | AutoCad
Деталь «Штуцер» використовується для з’єднання гідровузлів між собою при наявності або відсутності між вузлами з’єднальних розмірів в рулевому управлінні тракторів ЮМЗ. Дану деталь доцільно виготовляти із Сталі 35 ГОСТ 1050-88 так як вона забезпечує виконання вимог до деталі і володіє гарними технологічними характеристиками. Заготовку для деталі «Штуцер» виготовлено методом штамповки. / Склад: 4 аркуша креслення + ПЗ.
Зміст
Вихідні дані
1. Компоновка конструктивної схеми каркасу будівлі
1.1. Визначення вертикальних розмірів рами
1.2. Визначення розмірів по горизонталі
2. Розрахунок поперечної рами будівлі
2.1. Збір навантажень на поперечну раму
2.1.1. Постійне навантаження
2.1.2. Навантаження від снігу
2.1.3. Навантаження від мостових кранів
2.1.4. Вітрове навантаження
2.2. Статичний розрахунок рами
2.2.1. Розрахунок на постійне навантаження
2.2.2. Розрахунок на навантаження від снігу
2.2.3. Розрахунок на вертикальне навантаження від мостових кранів
2.2.4. Розрахунок на горизонтальне навантаження від мостових кранів
2.2.5. Розрахунок на вітрове навантаження
3. Розрахунок ступінчастої колони
3.1. Визначення розрахункових довжин
3.2. Підбір перерізу верхньої частини колони
3.3. Підбір перерізу нижньої частини колони
3.4. Розрахунок решітки нижньої частини колони
3.5. Розрахунок і конструювання вузла сполучення верхньої і нижньої частин колони
3.6. Розрахунок і конструювання бази колони
4. Розрахунок і конструювання стопільної ферми
4.1. Збір навантажень на ферму
4.1.1. Постійне навантаження
4.1.2. Снігове навантаження
4.1.3. Навантаження від рамних моментів
4.1.4. Навантаження від розпору рами
4.2. Підбір перерізів ферми
4.2.1. Підбір перерізу верхнього поясу
4.2.2. Підбір перерізу нижнього поясу
4.2.3. Підбір перерізу розкосів ферми
4.2.4. Підбір перерізу стійок ферми
4.3. Конструювання і розрахунок вузлів стопільної ферми
5. Розрахунок і конструювання підкранової балки
5.1. Знаходження розрахункових зусиль
5.2. Підбір перерізу підкранової балки
5.3. Перевірка міцності перерізу
Список літератури
Вихідні дані:
1) Район будівництва – Київ;
2) Характер покриття – Холодне;
3) Вантажопідйомність мостових кранів – Q=15 т;
4) Режим роботи мостових кранів – Середній режим роботи;
5) Проліт будівлі – L=30м;
6) Повздовжній крок колон – В=6 м;
7) Висота від підлоги до головки рейки – h=11м.
8) Значення характеристичних навантажень:
- снігове S0 = 1,31кН/ м²;
- вітрове W0 = 0.52 кН/ м²;
Дата добавления: 25.04.2014
|
1327. Курсовий проект - Модернізація автоліфта АЛ - 3А | Компас
Креслення: Поперечний розрiз, Схема звязкiв, Ферма Ф-1, види, схеми вузлів, Колона К-1, Схема звязкiв, види. Пояснювальна записка додається.
Вступ
Розділ 1. Технологічна частина
1.1 Аналіз технологій та конструкцій сучасних автоліфтів
1.2 Висновки з аналізу автоліфтів
Розділ 2. Конструкторська частина
2.1 Принципова схема гідравлічної системи АЛ-3А
2.2 Гідроциліндр підйомного механізму АЛ-3А
2.3 Технічний опис удосконаленої спецмашини
2.4 Технічне обслуговування АЛ
2.5 Розрахунки підйомного механізму
Висновки
Список літератури
Автоліфт АЛ-3А розроблений на Ризькому заводі №85 в 1971 році значно відстає по конструкції від сучасних зразків, особливо відсутністю таких систем безпеки, як камери заднього огляду та сенсорні прилади. Максимальна висота підйому АЛ-3А в порівнянні з іншими автоліфтами є найменшою, тож доцільно подумати про застосування інших гідроциліндрів або ж їхнього удосконалення.
ВИСНОВОК
Аеропорт завжди був місцем зосередження різноманітних засобів наземного забезпечення. Аеродромно-технічне забезпечення - комплекс заходів із забезпечення польотів авіаційних підрозділів і окремих літаків.
Одна з особливих технологічних операцій - завантаження на літак бортового харчування. Для виконання цієї процедури використовується спеціальний транспортний засіб - автоліфт. Конструкція всіх автоліфтів приблизно однакова: фургон з гідробортом, механізм типу «ножиці», опорні аутригери. Вантажопідйомність таких машин може становити від 1,5 до 4 тонн, а діапазон робочих висот - до 6 метрів, таким чином, автоліфт може здійснювати завантаження продуктів практично на будь-який літак.
Розглянувши в даній курсовій роботі більш детально гідравлічну систему та її агрегати, можна додати, що важливо застосовувати в ній надійні розподільники і замки, які б забезпечили безвідмовну роботу в будь-якій ситуації.
Вивчивши конструкцію гідроциліндра, я підібрала поліуретанове ущільнення штоку SO2-P та грязез’ємник типу ГР з ущільнювальною кромкою.
На жаль розрахунки вийшли некоректні, так як виробники аеродромних спецмашин не надають детальної інформації щодо конструкції, розмірів та матеріалу важелів підйомного механізму. Мені прийшлось використати дані іншого автомобіля, що в результаті призвело до невірних результатів висоти підйому АЛ-3А.
Дата добавления: 25.04.2014
|
1328. Курсовий проект - Залізобетонні та кам’яні конструкції багатоповерхового будинку | AutoCad
НАУ / Кафедра ТА / Автоліфти являють собою вантажні автомобілі з підйомним кузовом закритого типу. У процесі виконання курсового проекту переді мною стоїть задача проаналізувати конструкцію та технічні властивості сучасних засобів завантаження бортхарчування в ПС, порівняти їх та зробити висновки щодо удосконалення та покращення автоліфта АЛ-3А старого виробництва. Підйом і опускання кузова, задньої площадки і висувних опор здійснюється за допомогою гідравлічних циліндрів, тож потрібно особливо приділити увагу саме цим агрегатам гідравлічної системи. / 2 аркуша креслення + специфікації + ПЗ.
.
Дата добавления: 29.04.2014
|
1329. Дипломний проект - Спеціальний мостовий кран з поворотним вантажним візком | Компас
Креслення: План монолітного перекриття, План збірного перекриття, Розріз 1-1, Монолітна плита, Армування другорядної балки ДБ-1 зварювальними каркасами, Збірна плита перекриття, Mонолітнa колонa, Збірна плита перекриття, Армування збірного ригеля. Пояснювальна записка додається.
1.Загальний вигляд мостового крану.
2.Технологія виконання робіт.
3.Механізм повороту вантажного візка.
4.Механізм переміщення вантажного візка.
5.Гакова підвіска.
6.Механізм підйому вантажу.
7.Деталювання (букса, вал привідний, втулка, колесо конічне, кришка підшипника).
ЗМІСТ
ВСТУП
1. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.1. Аналіз конструкцій кранових візків
1.1.1. Поворотний вантажний візок крана для транспортування слябів
1.1.2. Поворотний вантажний візок крана з лапами
1.1.3. Поворотний вантажний візок магнітних кранів
1.1.4. Поворотний вантажний візок посадочних кранів
1.2. Конструкція поворотного вантажного візка, прийнята до розробки
1.3. Задачі, які підлягають вирішенню
2. ОСНОВНА ЧВСТИНА
2.1. Розрахунок механізму підйому вантажу
2.1.1. Розрахунок каната, діаметрів барабана і блоків
2.1.2. Розрахунок вантажозахоплюючого пристрою
2.1.3. Розрахунок траверси гака
2.1.4. Розрахунок потужності і вибір двигуна, вибір редуктора
2.1.5. Вибір гальма і муфт механізму підйому
2.1.6. Перевірка двигуна на тривалість пуску
2.1.7. Визначення тривалості гальмування механізму підйому
2.1.8. Розрахунок довжини барабана і товщини стінки
2.1.9. Розрахунок осі барабана та вибір підшипників
2.1.10. Розрахунок кріплення каната на барабан
2.2. Розрахунок механізму пересування вантажного візка
2.2.1. Вибір і розрахунок ходових коліс
2.2.2. Визначення опору пересування вантажного візка
2.2.3. Розрахунок потужності і вибір двигуна, вибір редуктора
2.2.4. Вибір муфт і гальма механізму пересування візка
2.2.5. Перевірка зчеплення коліс з рейкою
2.3. Розрахунок механізму повороту вантажного візка
2.3.1. Розрахунок та вибір ходових коліс поворотного візка
2.3.2. Вибір підшипників ходового колеса
2.3.3. Розрахунок вісі ролика
2.3.4. Розрахунок та вибір ролика
2.3.5. Вибір підшипників ролика
2.3.6. Визначення моментів опору пересування вантажного візка
2.3.7. Розрахунок потужності і вибір двигуна, вибір редуктора
2.3.8. Вибір муфт між двигуном і редуктором
2.3.9. Розрахунок гальмівного моменту і вибір гальма
2.3.10. Перевірка правильності вибору електродвигуна
3.СТРУКТУРА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ЗБИРАННЯ МЕХАНІЗМУ ПОВОРОТУ ВАНТАЖНОГО ВІЗКА
3.1. Загальна будова виробу
3.2. Укрупнена структура технологічного процесу
3.3. Аналіз розмірних ланцюгів при збиранні механізму повороту візка
4. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ
5. ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
5.1. Аналіз витрат на реконструкцію мостового крана
5.2. Розрахунок витрат на реконструкцію крана
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
Вихідні данні:
Вантажопідйомність, т 2,5 + 2,5
Проліт, м 34,5
Висота підйому,м 16
Група режиму роботи механізму:
- пересування візка М6
- підйому вантажу М7
- повороту М6
Швидкість:
- пересування візка, м/с 0,67
- підйому, м/с 0,33
- повороту, хв-1 2,54
Дата добавления: 04.05.2014
|
1330. Курсовой проект - Вентиляция одноэтажного промышленного здания | AutoCad
ДНУЗТ / Кафедра „Прикладна механіка” / Спеціальність 7.090214 «Підйомно-транспортні, будівельні, дорожні та меліоративні машини і обладнання / В дипломному проекті виконано розрахунки та конструкторські розробки елементів механізмів вантажного візка. Сконструйованно механізм підйому, повороту та пересування вантажного візка. Розроблено технологічний процес збирання механізму повороту вантажного візка. Передбачено заходи з охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Пораховані витрати на виготовлення поворотного вантажного візка. / Склад: 12 аркушів креслення + специфікації + технологічні карти + ПЗ.
.
Дата добавления: 14.05.2014
|
1331. Курсовий проект - Проектування приводу до стрічкового конвеєра за схемою та графіком навантаження | AutoCad
Покрытие: чердачное. Тип остекления: двойное в деревянных переплетах; Освещение: лампы накаливания; Ориентация окон основного помещения на северо-запад; Высота главного помещения 8м; Высота здания 5,5м; Высота подвала 3,5м; Размер окна 5х5 м. Экспликация помещений предприятия бытового обслуживания: 1. ателье на 50 рабочих мест; 2. Санузел; 3. Ремонт обуви; 4. Ремонт телевизоров; 5. Ремонт оптики; 6. Мастерская; 7. Костюмерная; 8. Парикмахерская; 9. Парикмахерская. 1 лист чертеж: План на отм. 0.000, план покрытия, фрагмент плана подвала, аксонометрическая схема К1 , схема MULTI SPLIT системы, схема холодоснабжения + ПЗ.
1. Кінематичний розрахунок
2. Розрахунок механічних передач
3. Розрахунок валів
4. Підбір підшипників
5. Розрахунок шпонкових з’єднань
6. Вибір і перевірка муфти
7. Підбір мастила
8. Список використаної літератури
Технічна характеристика
Електродвигун типа 4А132M4У3
Потужність N=11 кВт
Частота обертів n=1460 об/хв
Редуктор
Крутній момент на вихідному валу Т=247,6 Н м
Чстота обертів на вхідному валу n=1460 хв
Передаточне число u=5
Дата добавления: 20.05.2014
|
1332. Процес ремонту зворотного клапану | Компас
НУХТ / Кафедра ТМ і ПТ / Склад: 8 аркушів креслення (редуктор; привод; компоновка; деталировка: вал-шестерня, зубчасте колесо, втулка, кришка, вал) + специфікації + ПЗ.
-технічних заходів по ремонту зворотного клапану 24-6100-190 1. Вступ. Значення та місце ремонту під час експлуатації АТ. Мета курсової роботи. 2. Технологічна частина: а) виконати креслення (А4) агрегату відповідно до завдання (дод. 12); б) на кресленні агрегату поряд з номером деталі або окремо на аркуші паперу навести передбачувані дефекти всіх деталей агрегату; в) розробити схему технологічного процесу ремонту агрегату (блок-схема основних етапів); г) скласти поопераційні технологічні карти (форма 9С) (дод. 19) з ука-занням інструменту, матеріалів, застосованих для виконання технологі-чних операцій. 3. Організаційно-технічна частина: а) провести розрахунок потреби в запасних частинах (дод. 17); б) розрахувати параметри посадки з'єднання відповідно до завдання (дод. 8); в) скласти список оснащення, що застосовується, включаючи верстатне і монтажне устаткування, інструменти та матеріали (дод. 13); г) підібрати необхідне устаткування, внести зміни і пропозиції щодо його модернізації та вдосконалення, описати стисло призначення, будову та роботу. Провести необхідні розрахунки на міцність (дод. 11, 14). 4. Висновок. Загальні висновки та міркування за ступенем виконання поставлених завдань. 5. Список використаної літератури.
Дата добавления: 24.05.2014
|
1333. АР Адміністративно - побутовий корпус 9,6 х 12,8 м в Київській області | AutoCad
Курсовой проект. Розробка технологічного процесу і організаційно-технічних заходів по ремонту зворотного клапану 24-6100-190
-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ
Площа забудови - 141,4 м2
Загальна площа - 214,7 м2
Будівельний об`єм - 980,0 м3
ТЕРМІЧНИЙ ОПІР ОГОРОДЖУЮЧИХ КОНСТРУКЦІЙ
1.Стіни - 2,8 м² К/Вт
2.Вікна - 0,44 м² К/Вт
3.Покриття - 4,95 м² К/Вт
4.Двері - 0,6 м² К/Вт
МІНІМАЛЬНА МЕЖА ВОГНЕСТІЙКОСТІ
1.Стіни несучі - REJ 150
2.Перегородки - EJ 45
3.Перекриття - REJ 150
Загальні дані
План І поверху
План ІІ поверху
Фсади А-Г, 1-3. Розріз 1-1.
Фсади Г-А, 3-. План покрівлі.
План паль
План монолітного з.б. ростверка
Буронабивна паля ПБ-1
Монтажна схема перемичок І поверху
Монтажна схема перемичок ІІ поверху
План перекриття І поверху
План перекриття ІІ поверху
Крокв'яна покрівля
Зовнішні металеві сходи
Дата добавления: 04.06.2014
|
1334. Курсовий проект - Мостовий кран вантажопідйомністю 20 тон | Компас
За умовну позначку 0.000 прийнято рівень підлоги І-го поверху будівлі, яка відповідає позначці 180,00. / Склад: комплект.
ВСТУП
1 ОБГРУНТУВАННЯ ЗАГАЛЬНОЇ СХЕМИ
2 ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ КОНСТРУКТИВНИХ ПАРАМЕТРІВ КРАНА
3 ВИБІР МЕТОДА РОЗРАХУНКУ
4 ВИБІР МАТЕРІАЛІВ ДЛЯ НЕСУЧИХ ТА ДОПОМІЖНИХ ЕЛЕМЕНТІВ, ВИЗНАЧЕННЯ РОЗРАХУНКОВИХ ОПОРІВ ТА ДОПУСТИМИХ НАПРУЖЕНЬ
5 ВИЗНАЧЕНЯ НАВАНТАЖЕНЬ ТА ЇХ РОЗРАХУНКОВИХ СПОЛУЧЕНЬ
6 ВИЗНАЧЕНЯ ВНУТРІШНІХ СИЛОВИХ ФАКТОРІВ
7 РОЗРАХУНКОК РОЗМІРІВ ПОПЕРЕЧНОГО ПЕРЕТИНУ ГОЛОВНОЇ БАЛКИ
8 РОЗМІЩЕННЯ РЕБЕР ЖОРСТКОСТІ
9 ПЕРЕВІРКА МІЦНОСТІ ОПОРНОГО ПЕРЕТИНУ ПРОЛІТНОЇ БАЛКИ
10 ПЕРЕВІРКА МІЦНОСТІ ЗВАРНИХ ШВІВ
11 ПЕРЕВІРКА МЕТАЛОКОНСТРУКЦІЇ МОСТУ НА СТАТИЧНУ ТВЕРДІСТЬ
12 БУДІВЕЛЬНИЙ ПІДЙОМ ПРОЛІТНИХ БАЛОК
13 ЗАХИСТ МЕТАЛОКОНСТРУКЦІЇ ВІД КОРОЗІЇ
14 РОЗГЛЯД І АНАЛІЗ ПРОБЛЕМ ПОШКОДЖЕННЯ ХОДОВИХ КОЛІС І ПІДКРАНОВИХ РЕЙОК КРАНА
ВИСНОВОК
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
ЗАВДАННЯ
1. Вантажопідйомність –20 т
2. Прогін крана – 16,5 м
3. Швидкість переміщення робочих органів крана:
– підйому вантажу – 0,30 м/с
– пересування візка – 1,2 м/с
– пересування крана – 0,2 м/с
4. Варіант 16
5. Інтервал робочих температур +20 , 0
6. Режим роботи крана – 4К
7. Місце встановлення крана – Хімічний завод з підвищеною вологістю.
Металеві конструкції кранів – це мости та рами візків. Міст вантажопідйомного крана загального призначення складається із пролітних і кінцевих балок коробчатого перетину.
Основними елементами мостового крана є головна й кінцева балки. Головна балка мостового крана сприймає основне навантаження. На ній розташовані рейки, по яких пересувається вантажний візок. Так як на візок діє основне навантаження від ваги вантажу, то головна балка є основним навантаженим елементом металоконструкції мостового крана, на ній розташовуються також оглядова площадка й кабіна машиніста.
На кінцевій балці кріпляться букси й ходові колеса. Вона виконує функцію опори головних балок.
Передбачуване місце роботи крана - механоскладальний. Режим роботи крана – важкий. Тому доцільно прийняти саме таку конструкцію, а не ферменну, тому що вона має більш високу витривалість, легша у виготовленні
ВИСНОВОК
У курсовій роботі був докладно розглянутий і вивчений міст вантажопідйомного крана.
У ході роботи був обраний і обґрунтований матеріал для несучих і допоміжних елементів, визначені їхні розрахункові опори й допустимі напруження, спроектовані головна й кінцева балки, обрана загальна схема металоконструкції їхнього з'єднання з основними конструктивними параметрами. У процесі виконання роботи ознайомилися з подібною продукцією, що випускається сучасним машинобудуванням.
Були визначені навантаження і їхнє розрахункове сполучення. Зроблено вибір розрахункових схем і визначені внутрішні силові фактори в елементах.
Зроблено необхідні перевірочні розрахунки, у тому числі перевірка на твердість і стійкість і розрахунок будівельного підйому.
У ході роботи ознайомилися з основними видами зварених швів і методами їхнього позначення на кресленнях.
Дата добавления: 15.06.2014
|
1335. Курсовий проект - Мостовий вантажопідйомний кран загального призначення 40 т | Компас
ДДМА / Кафедра Підйомно-транспортних / З дисципліни: Проектування металоконструкцій / Об’єкт проектування – металоконструкція мостового крана. Мета роботи – спроектувати головну балку мостового крану, виконати усі необхідні проектні та перевірочні розрахунки. Обрати найбільш підходящий метод розрахунку при проектуванні. В курсовій роботі розраховані геометричні параметри головних та кінцевих балок мостового крану. / Склад: 2 аркуша креслення + специфікація + ПЗ.
ВСТУП
1 Опис конструкції крана мостового типу
2 Вихідні дані для проектування вантажопідйомного крана
3 Механізм піднімання вантажу
3.1 Проектний розрахунок
3.1.1 Вихідні дані для розрахунку механізму підйому вантажу
3.1.2 Вибір схеми механізму
3.1.3 Вибір гакової підвіски
3.1.4 Вибір канату
3.1.5 Вибір діаметрів блоків
3.1.6 Розрахунок геометричних розмірів барабану
3.1.7 Вибір двигуна
3.1.8 Вибір редуктора
3.1.9 Вибір муфти двигуна та гальма
3.2 Перевірочний розрахунок
3.2.1 Визначення часу пуску механізму з вантажем
3.2.2 Визначення часу пуску механізму без вантажу
3.2.4 Розрахунок двигуна на нагрів
4 Механізму пересування вантажного візка крана з приводними колесами
4.1Проектувальний розрахунок
4.1.1 Вихідні дані для розрахунку механізму пересування візка
4.1.2 Вибір схеми механізму
4.1.3 Вибір опорних ходових коліс візка
4.1.4 Опір пересуванню візка від сил тертя в опорних колесах
4.1.5 Опір пересуванню візка від ухилу шляху
4.1.6 Опір пересуванню візка від вітрового напору
4.1.7 Опір пересуванню візка від сил інерції
4.1.8 Опір пересуванню візка від розгойдування вантажу
4.1.9 Вибір двигуна
4.1.10 Вибір редуктора
4.1.11 Вибір муфти двигуна й гальма
4.1.12 Вибір гальма
4.2 Перевірочнийрозрахунокмеханізмупересуваннявізка
4.2.1 Визначення часу пуску візка з вантажем
4.2.2 Визначення часу пуску візка без вантажу
4.2.3 Визначеннязначення часу, щодопускається, пуску візка без вантажу за умовоювідсутностіковзанняколіс
4.2.4 Визначення часу гальмуваннявізка з вантажем
4.2.5 Визначення допустимого часугальмуваннявізка з вантажем
5. Вузол кріплення каната до барабана
5.1 Вихідні дані
5.2 Розрахунок зусилля в притискному болті й визначення кількості притискних планок
6 Розрахунок осі барабана
7 Розрахунок підшипників
7.1 Вихідні дані
7.2. Вибір підшипника
7.3 Розрахунок еквівалентних динамічних навантажень і довговічності підшипника
8 Змащення крана
9 Наукова робота студента
9.1 Введение
9.2 Устройство башенных кранов
Висновки
Перелік посилань
Вихідні дані для проектування вантажопідйомного крана
Тип крана мостовий електричний загального призначення
Номинальна вантажопідйомність крана Qн = 40 Т
Швидкість підйому вантажу Vвт= 0,14 м/с
Висота підйому вантажу Н = 12 м
Швидкість пересування візка Vв = 0,50 м/с
Прогін крана L = 30 м
Швидкість пересування крана Vкр = 0,8 м/с
Режимна група крана 4К
Режимна група механізмів 4М
Дата добавления: 15.06.2014
|
© Rundex 1.2 |
